Ferrari 612 Scaglietti Sessanta

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Alors que s’achevait à Maranello le 25 juin dernier le tour du monde des évènements dédiés au 60ème anniversaire du cheval cabré (le relais avait débuté le 29 janvier 2007 à l’ambassade d’Italie à Abu Dhabi), Ferrari a présenté aux côtés d’un concept car inédit baptisé FXX Millechili (1000 Kilos), la « 612 Sessanta » (soixante en italien), une édition spéciale anniversaire limitée à… 60 exemplaires. Posée sur de superbes jantes de 19 pouces, la 612 Sessanta se démarque surtout par une peinture bi-tons, disponible en deux combinaisons: gris/noir ou rouge/noir. A l’intérieur, un toit en verre électrochromique, illumine de lumière un cuir fauve Poltrona Frau de toute beauté qui tapisse tout l’habitacle. Chacune des autos possède un des symboles du fameux baton « Relay60th », enchassé dans sa console centrale. Le moteur, lui, est en tous points semblable à celui de la 612 Scaglietti, à savoir un V12 5.7 développant 540 ch avec des performances inchangées. La Scaglietti Sessanta possède déjà le Manettino simplifié sur le volant.

    >LE TOIT DE LA SUPERAMERICA ?
    La Ferrari 612 Scaglietti Sessanta est équipée de série d’un toit translucide électrochromatique qui se teinte par l’intermédiaire d’un potentiomètre sur le console. Original et pratique, ce procédé a déjà été utilisé dans la gamme Ferrari sur la 575 Superamerica qui ajoutait en outre un toit qui pivotait pour venir épouser le capot arrière et se transformer ainsi en un original targa…

    >60 ANS DE FERRARI !
    En 1929, il fonde la Scuderia Ferrari, dont l’ambition est à l’origine de faire courir les clients d’Alfa Romeo. Mais rapidement, la Scuderia Ferrari devient le bras armé officiel d’Alfa en compétition. En 1938, Enzo Ferrari se fâche avec Alfa Romeo qui cherche à prendre le contrôle de la Scuderia Ferrari. En 1940, il fait construire la 815 Sport (qui par respect d’une clause de non-concurrence avec Alfa ne porte pas le nom Ferrari) et ce n’est qu’en 1947 qu’il va créer la marque Ferrari et donc engager ses propres voitures sous son emblème. Tout naturellement, la Scuderia Ferrari est réactivée pour engager en compétition les modèles de la marque. 1947 est l’année où une Ferrari triomphe pour la première fois en compétition. La voiture en question est la 125 S pilotée par Franco Cortese au Grand Prix de Rome. Un an plus tard arrive la Barchetta 166 MM qui triomphe à son tour en 1949 avec les pilotes Chinetti et Selsdon dans une autre course légendaire : les 24 H du Mans. Ce sera le premier d’une longue série de succès en sport automobile pour Ferrari.

    PRODUCTION : 60 exemplaires (2007)

    >CHRONOLOGIE FERRARI 612 SCAGLIETTI SESSANTA (60TH)
    2003 : A l’automne, Ferrari annonce sa future 2+2 à moteur avant, connue à cet instant sous l’appellation F137.
    2004 : En mars, Ferrari dévoile au salon de Genève la nouvelle 612 Scaglietti qui vient remplacer la 456 GTM. Elle est commercialisée dans la foulée.
    2005 : ND
    2006 : En juillet, Ferrari GB invite le magazine anglais Wallaper* a revisiter une 612 Scaglietti selon leurs souhaits en matière d’équipements et présentation.
    2007 : Version limitée à 60 exemplaire la 612 Sessanta : peinture bicolore, toit en verre, jantes alu de 19 pouces et sellerie cuir Poltrona Frau.
    A l’occasion des 60 ans de la marque au cheval cabré, une caravane de Ferrari 612 Scaglietti, préparées pour l’occasion effectue un périple en Inde.
    En avril, Ferrari GB équipe la police anglaise pour le Relay 60th Tour au Royaume Unis d’une Ferrari 612 Scaglietti « Police » spéciale pour l’occasion.
    2008 : En mars, au salon de Genève, Ferrari dévoile le programme « One to one ». Réalisé par la Carrozerria Scaglietti, la Ferrari 612 du même patronyme peut ainsi profiter d’une personnalisation encore Jamais vue à Maranello avec des standards de qualité de l’usine.
    A partir de juin, les freins CCM (en carbone céramique) sont montés de série sur les 612 Scaglietti. Sont également de série le toit panoramique, une boîte F1 plus rapide et un Manettino simplifié.

    Autres Modèles :

    50 CV FISCAUX
    FICHE TECHNIQUE
    MOTEUR
    Type: 12 cylindres en V à 65°, 48 soupapes, 2×2 arbres à cames en tête
    Position: longitudinal AV
    Alimentation: Gestion électronique intégrale.
    Cylindrée en cm3: 5 748
    Alésage x course : 89 x 77
    Puissance ch DIN à tr/mn: 540 à 7 250.
    Puissance au litre en ch DIN : 93,78
    Couple maxi en Nm à tr/mn: 588 à 5 250
    Couple au litre en Nm : 102,29
    TRANSMISSION
    AR + CST + différentiel à glissement limité.
    Boîte de vitesses (rapports): mécanique à 6 rapports (Boîte F1 robotisée 7 rapports en option).
    POIDS
    Données constructeur en kg: 1 840
    Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 3,40.
    ROUES
    Freins : 2 disques ventilés percés ( ND mm) AV + étriers 6 pistons fixes Brembo et 2 disques ventilés percés ( ND mm) AR + étriers 6 pistons fixes Brembo + ABS.
    Pneus : Pirelli PZero Rosso AV 245/45 R18 et AR 285/40 R19.
    >PERFORMANCES
    VMax km/h: 315
    400 m DA en secondes: 13″1
    1 000 m DA en secondes: 23″1
    0 à 100 km/h : 4″2
    0 à 200 km/h : ND

    Chronologie :

    et aussi : Ferrari 612 Scaglietti –

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