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Le président italien Sergio Mattarella a accueilli aujourd’hui John Elkann, président de Ferrari, et Piero Ferrari, vice-président, dans sa résidence officielle du Palais du Quirinal, où ils lui ont présenté le dernier coupé de la marque Maranello, la Ferrari Roma.
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Depuis la première 308 GT4, qui fera même ses premiers pas sous le blason Dino, Ferrari tente l’impossible quadrature du cercle : conserver quatre places dans une optique de Ferrari « familiale », mais rester fidèle au moteur en position central arrière pour garantir un comportement routier sportif et efficace. La 308 GT4 n’avait pas réussi à convaincre le public. La faute à un design signé Bertone qui ne va pas séduire. Dommage, car le reste était dans le coup, notamment un comportement routier très réussi. En 1980, Ferrari renouvelle sa proposition, en conservant toutefois la même recette : moteur central arrière et quatre places. En effet, à Maranello, on estime alors que « seule une voiture en mesure de recevoir quatre personnes et leurs bagages répond aux critères de praticité auxquels l’automobiliste d’aujourd’hui n’entend pas renoncer. » Le succès rencontré par la Porsche 911 depuis 1964 n’est certainement pas étranger à cette stratégie. Mais cette fois-ci, la fidélité au carrossier Pininfarina est respectée, avec un dessin mariant agressivité et praticité. Pour les papa sportifs, n’ayant pas les moyens de céder aux sirènes du V12 et de la Ferrari 400i, la Ferrari Mondial 8 offrait alors quatre places et des performances dans le coup. Continuer la lecture de « Ferrari Mondial 8 »
Alors que s’achevait à Maranello le 25 juin dernier le tour du monde des évènements dédiés au 60ème anniversaire du cheval cabré (le relais avait débuté le 29 janvier 2007 à l’ambassade d’Italie à Abu Dhabi), Ferrari a présenté aux côtés d’un concept car inédit baptisé FXX Millechili (1000 Kilos), la « 612 Sessanta » (soixante en italien), une édition spéciale anniversaire limitée à… 60 exemplaires. Posée sur de superbes jantes de 19 pouces, la 612 Sessanta se démarque surtout par une peinture bi-tons, disponible en deux combinaisons: gris/noir ou rouge/noir. A l’intérieur, un toit en verre électrochromique, illumine de lumière un cuir fauve Poltrona Frau de toute beauté qui tapisse tout l’habitacle. Chacune des autos possède un des symboles du fameux baton « Relay60th », enchassé dans sa console centrale. Le moteur, lui, est en tous points semblable à celui de la 612 Scaglietti, à savoir un V12 5.7 développant 540 ch avec des performances inchangées. La Scaglietti Sessanta possède déjà le Manettino simplifié sur le volant. Continuer la lecture de « Ferrari 612 Scaglietti Sessanta »
La première Ferrari est sortie des usines de Maranello en 1947. Ferrari n’a donc pas manqué l’occasion de célébrer en 2007 les 60 ans de la marque avec une initiative marquante et originale. A l’instar de la flamme olympique, Ferrari avait imaginé un bâton « relay » qui allait traverser pays et continent pour permettre à la firme au cheval cabré d’aller à la rencontre des gens. Une initiative, qui derrière une envie de partage, permettait surtout à la marque de mobiliser ses clients autour de l’évènement puisqu’ils suivront le « bâton » dans leut pays et surtout de mieux matérialiser le mythe du cheval cabré dans des pays pas toujours très développé commercialement parlant pour Ferrari. Lors de la venue du « Ferrari60Relay » sur le sol de sa très grâcieuse Majesté, Ferrari UK a imaginé un parcours et pour l’occasion a donc préparé une Ferrari 612 Scaglietti assez spéciale. Tremblez chauffards de la route, les policiers britanniques ont roulé en Ferrari 612 Scaglietti ! Continuer la lecture de « Ferrari 612 Scaglietti Police »