Après
la Ferrari Daytona très conservatrice mais ô combien charismatique
à bien des égards, Ferrari et Pininfarina révolutionnent
leurs habitudes avec la nouvelle Ferrari 365 GT4 BB. Moteur central arrière,
12 cylindres à plat et une ligne à couper le souffle vont caractériser
cette nouvelle supercar qui va couronner la gamme Ferrari. Pas exempte de critiques,
la Ferrari 365 GT4 BB se doit d'évoluer pour survivre en pleine période
de crise énergétique avec des normes antipollution toujours plus
sévères. Après quelques modifications le 12 cylindres à
plat dérivé de celui des Formule 1 victorieuses va recevoir une
injection et s'appeler BB 512i. Pininfarina retravaillé son dessin qu'avait
étrenné la 365 GT4 BB. Par rapport à sa devancière,
la BB 512i a connu quelques modifications de détails. Sur
le moteur boxer (12 à plat) de la BB 512i, la cylindrée passe à
5 litres (4943 cm3 plus exactement) par un une légère augmentation
de l'alésage (de 81 à 82 mm) mais surtout grâce à un
nouveau vilebrequin qui a permis d'allonger la course de près de 10% (de
71 à 78 mm). De la 365 GT4 BB à la BB 512, la puissance est restée
stable à 360 ch, mais obtenus à un régime moteur inférieur.
L'augmentation de cylindrée profite ainsi plus à la souplesse à
bas régime qu'à la recherche de performance pure. Malheureusement
pour les accrocs de la fiche technique et des statistiques de performances pures,
la BB 512i en adoptant l'injection perd une vingtaine de chevaux sur l'autel de
la dépollution pour se situer à 340 ch à 6000 tr/mn. Pas
de quoi s'attrister pour autant avec tout de même des performances peu communes,
aujourd'hui encore, avec près de 300 km/h en vitesse maxi et surtout un
kilomètre départ arrêté en 25,1 secondes !... | >LE
DOSSIER DE L'AUTOMOBILE SPORTIVE.COM FERRARI
BB 512i | >MISE
AU POINT
Après la Ferrari Daytona très
conservatrice mais ô combien charismatique à bien des égards,
Ferrari et Pininfarina révolutionnent leurs habitudes avec la nouvelle
Ferrari 365 GT4 BB. Moteur central arrière, 12 cylindres à plat
et une ligne à couper le souffle vont caractériser cette nouvelle
supercar qui va couronner la gamme Ferrari. Pas exempte de critiques, la Ferrari
365 GT4 BB se doit d'évoluer pour survivre en pleine période de
crise énergétique avec des normes antipollution toujours plus sévères...
>>Lire
le dossier Ferrari BB 512i de L'Automobile Sportive.com
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| >CHRONOLOGIE
FERRARI BB 512i | 1971 | Au
salon de Turin, présentation de la première Ferrari 365 GT4 BB équipée
d'un moteur 12 cyl. Boxer de 4,4 litres. | 1973 | Commercialisation
de la Ferrari 365 GT4 BB, deux ans après (!) sa présentation. | 1975 | Niki
Lauda devient champion du monde de F1 des pilotes sur sa Ferrari équipée
d'un moteur 12 cyl. Boxer dont dérive celui de la BB. | 1976 | La
Ferrari 365 GT4 BB devient Ferrari BB 512 et évolue sur de très
nombreux détails : moteur 12 cyl. Boxer de 5 litres à carburateurs,
habitacle revu, dimensions extérieures, bouclier avant modifié… | 1977 | Deuxième
titre pilote de Niki Lauda sur sa Ferrari de Formule 1. | 2003 | A
l'été, La "PS2" reprendra exactement la même définition
que la Clio RS Ragnotti sauf la couleur qui passe de bleu mondial à gris
Iceberg. | 1979 | Jody
Schekter remporte le titre de champion du monde des pilotes en Formule 1 sur sa
Ferrari. | 1981 | La
Ferrari BB 512 reçoit une injection mécanique Bosch K-Jetronic pour
mieux passer les normes antipollution. | 1984 | Ferrari
arrête la production de la série des " BB " après
2 323 exemplaires produits.
Présentation de la nouvelle Ferrari Testarossa. | 1988 | En
août, Enzo Ferrari décède à Modène au moment
du 40e anniversaire de la création de Ferrari. |
Mais
aussi, toutes les Ferrari sportives essayées dans le guide
des sportives de L'Automobile Sportive : ->
Ferrari 
| >EN
MARGE DE LA SERIE... | | >FERRARI
BB 512 LM
Renault a pensé refaire le coup de la Renault 5 Turbo,
mais avec un V6 cette fois-ci en guise de propulseur. Un châssis caractériel
et une finition à parfaire mais un look unique et un V6 qui chante jusqu'à
250 ch ! |
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