Ferrari BB 512i

Après la Ferrari Daytona très conservatrice mais ô combien charismatique à bien des égards, Ferrari et Pininfarina révolutionnent leurs habitudes avec la nouvelle Ferrari 365 GT4 BB. Moteur central arrière, 12 cylindres à plat et une ligne à couper le souffle vont caractériser cette nouvelle supercar qui va couronner la gamme Ferrari. Pas exempte de critiques, la Ferrari 365 GT4 BB se doit d’évoluer pour survivre en pleine période de crise énergétique avec des normes antipollution toujours plus sévères. Après quelques modifications le 12 cylindres à plat dérivé de celui des Formule 1 victorieuses va recevoir une injection et s’appeler BB 512i. Pininfarina retravaillé son dessin qu’avait étrenné la 365 GT4 BB. Par rapport à sa devancière, la BB 512i a connu quelques modifications de détails.

    Sur le moteur boxer (12 à plat) de la BB 512i, la cylindrée passe à 5 litres (4943 cm3 plus exactement) par un une légère augmentation de l’alésage (de 81 à 82 mm) mais surtout grâce à un nouveau vilebrequin qui a permis d’allonger la course de près de 10% (de 71 à 78 mm). De la 365 GT4 BB à la BB 512, la puissance est restée stable à 360 ch, mais obtenus à un régime moteur inférieur. L’augmentation de cylindrée profite ainsi plus à la souplesse à bas régime qu’à la recherche de performance pure. Malheureusement pour les accrocs de la fiche technique et des statistiques de performances pures, la BB 512i en adoptant l’injection perd une vingtaine de chevaux sur l’autel de la dépollution pour se situer à 340 ch à 6000 tr/mn. Pas de quoi s’attrister pour autant avec tout de même des performances peu communes, aujourd’hui encore, avec près de 300 km/h en vitesse maxi et surtout un kilomètre départ arrêté en 25,1 secondes !…

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    >CHRONOLOGIE FERRARI BB 512i
    1971 : Au salon de Turin, présentation de la première Ferrari 365 GT4 BB équipée d’un moteur 12 cyl. Boxer de 4,4 litres.
    1973 : Commercialisation de la Ferrari 365 GT4 BB, deux ans après (!) sa présentation.
    1975 : Niki Lauda devient champion du monde de F1 des pilotes sur sa Ferrari équipée d’un moteur 12 cyl. Boxer dont dérive celui de la BB.
    1976 : La Ferrari 365 GT4 BB devient Ferrari BB 512 et évolue sur de très nombreux détails : moteur 12 cyl. Boxer de 5 litres à carburateurs, habitacle revu, dimensions extérieures, bouclier avant modifié…
    1977 : Deuxième titre pilote de Niki Lauda sur sa Ferrari de Formule 1.
    1979 : Jody Schekter remporte le titre de champion du monde des pilotes en Formule 1 sur sa Ferrari.
    1981 : La Ferrari BB 512 reçoit une injection mécanique Bosch K-Jetronic pour mieux passer les normes antipollution.
    1984 : Ferrari arrête la production de la série des  » BB  » après 2 323 exemplaires produits.
    Présentation de la nouvelle Ferrari Testarossa.
    1988 : En août, Enzo Ferrari décède à Modène au moment du 40e anniversaire de la création de Ferrari.

    28 CV FISCAUX
    FICHE TECHNIQUE

    MOTEUR
    Type: 12 cylindres à plat, 24 soupapes, 2 arbres à cames en tête
    Position: longitudinal central AR
    Alimentation: Injection mécanique Bosch K-Jetronic.
    Cylindrée en cm3: 4 942
    Alésage x course : 82 x 78
    Puissance ch DIN à tr/mn: 340 à 6 000.
    Puissance au litre en ch DIN : 68,79
    Couple maxi en mkg à tr/mn: 46 à 4 200
    Couple au litre en mkg : 9,30
    TRANSMISSION
    AR +pont autobloquant en option
    Boîte de vitesses (rapports): mécanique 5 rapports.
    POIDS
    Données constructeur en kg: 1 580
    Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 4,64.
    ROUES
    Freins : 4 disques ventilés AV (Ø 288 mm) et AR (Ø 297 mm).
    Pneus : Michelin TRX AV et AR 240/55 VR 415.
    >PERFORMANCES
    Vmax en km/h: 280
    400 m DA en secondes: 14,2
    1 000 m DA en secondes: 25,1
    0 à 100 km/h : 6,5
    0 à 200 km/h : ND.

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