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La Ferrari 488 Spider est la plus belle voiture de sport décapotable d’Allemagne, selon les résultats d’un sondage sur l’innovation en matière de design réalisé par le magazine automobile allemand Auto Motor und Sport. Les lecteurs ont sélectionné leurs « Plus Belles Voitures 2016 » parmi 115 nouveautés dans huit catégories lors de la 16ème édition de ce prix annuel.
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L’événement de mode tant attendu et spectaculaire organisé chaque année par Scuderia Afrique du Sud est arrivé tôt cette année. La Ferrari 488 Spider Launchcase et Fashion showcase 2016 était un événement haut de gamme pour un public d’élite, qui s’est tenu à la Scuderia South African showroom à Bryanston le 20 mai 2016. Dans la foulée des débuts glamour du Spider en Afrique du Sud, le Gala a mis en vedette les derniers talents de jeunes designers sud-africains de la capitale mondiale du design, Cape Town, en 2014. Tamara Cherie, Imprint ZA et Lazuli ont ébloui le public avec leurs nouvelles collections Automne/Hiver. Incarnant l’excellence du design qui sont au cœur de l’ADN de Ferrari, les designers ont conçu des vêtements flamboyants et sophistiqués s’inspirant des lignes épurées et courbes des Rosso Red 488 Spiders.
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Ferrari a dévoilé la 488 Spider lors d’un événement exclusif dans un lieu incroyable au centre de Londres. La voiture a été dévoilée par Marc Gené, pilote d’essai de la Scuderia Ferrari F1 et l’événement était animé par Tom Clarkson, correspondant de la BBC F1, qui était également accompagné de Jamie Campbell Bower et Lucy Watson. La Ferrari 488 Spider est le dernier chapitre de l’histoire d’amour de Ferrari avec les voitures de sport V8 à toit ouvert, une histoire qui a commencé avec la version targa de la 308 GTB – l’immortelle 308 GTS – et qui a abouti à l’architecture Spider entièrement convertible.
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Les lecteurs du magazine automobile suisse « Auto Illustrierte » ont élu la Ferrari 488 Spider « Meilleure voiture décapotable de l’année 2016 ». La Ferrari 488 Spider a remporté la catégorie des voitures de sport décapotables de série lors du vote en ligne. La Ferrari 488 Spider est le dernier chapitre de l’histoire de Maranello en matière de voitures de sport V8 dynamiques à toit ouvert, une histoire qui a commencé avec la version targa de la 308 GTB – l’immortelle 308 GTS – et qui a finalement abouti à l’architecture Spider entièrement convertible. Continuer la lecture de « La Ferrari 488 Spider a été élue meilleure voiture décapotable de l’année 2016 par les lecteur du magazine automobile suisse Auto Illustrierte »
La Ferrari 458 Spider rejoint la 458 Italia, completant ainsi la gamme des V8 à moteur central arrière de Ferrari. Cette configuration cabriolet de la 458 Italia offre des solutions identiques à son ainée en termes de technologies, de maniabilité et de performances. Elle est équipée d’un toit en dur totalement escamotable breveté par Ferrari. Il s’agit d’une première pour ce type de voiture de sport. La 458 Spider est alimentée par un V8 Ferrari de 4,5 litres à injection directe et atmosphérique, qui s’est vu décerner en 2011 le prix du moteur international de l’année pour son agrément de conduite, sa maniabilité, ses performances, son économie et son optimisation. La puissance est transférée à la route par la transmission F1 Ferrari à double embrayage avec palettes au volant leader sur le marché via un différentiel électronique (E-diff) sophistiqué, lui-même associé à une commande de traction F1-Trac et un système ABS ultra-performant pour un contrôle dynamique maximum. Continuer la lecture de « Ferrari 458 Spider »
2013 marque la sortie du film Rush, du réalisateur primé aux Oscars Ron Howard, qui raconte la rivalité opposant Niki Lauda et James Hunt. Le propriétaire d’une voiture de la marque au cheval cabré a donc décidé de personnaliser sa nouvelle 458 Italia aux couleurs des Ferrari du milieu des années 70. À cette époque, la Scuderia remporte trois années d’affilée les titres de champion du monde des constructeurs et des pilotes grâce au pilote autrichien. Continuer la lecture de « Ferrari 458 Italia Niki Lauda »
Après la Ferrari Daytona très conservatrice mais ô combien charismatique à bien des égards, Ferrari et Pininfarina révolutionnent leurs habitudes avec la nouvelle Ferrari 365 GT4 BB. Moteur central arrière, 12 cylindres à plat et une ligne à couper le souffle vont caractériser cette nouvelle supercar qui va couronner la gamme Ferrari. Pas exempte de critiques, la Ferrari 365 GT4 BB se doit d’évoluer pour survivre en pleine période de crise énergétique avec des normes antipollution toujours plus sévères. Après quelques modifications le 12 cylindres à plat dérivé de celui des Formule 1 victorieuses va recevoir une injection et s’appeler BB 512i. Pininfarina retravaillé son dessin qu’avait étrenné la 365 GT4 BB. Par rapport à sa devancière, la BB 512i a connu quelques modifications de détails. Continuer la lecture de « Ferrari BB 512i »
En septembre 1984, au Salon de Paris, Ferrari et Pininfarina avait créé l’électrochoc avec la Ferrari Testarossa. Véritable sculpture roulante, elle deviendra une véritable icône au cours des années 80. Puis au fil des millésimes, la nécessité de la faire évoluer se fait sentir et une première salve intervient en 1992 avec la version désormais baptisée Ferrari 512 TR. Véritable évolution de la Testarossa, elle reste cependant très proche en look, et innove surtout par des améliorations moteur et châssis. Mais la concurrence devient de plus en plus agressive et présente, et à Maranello on se doit de réagir. Plutôt que de maintenir une 512 TR » vieillissante » en l’état jusqu’à la commercialisation de la future 550 Maranello et son architecture plus classique (moteur avant), la lignée de la Testarossa est remise sur la planche à dessin et dans les ateliers. Pas de révolution donc, mais une évolution ultime qui permet à la saga Testarossa de rester dans la course jusqu’à son crépuscule. La Ferrari F512 M (pour » Modificata « ) vient donc clore cette histoire avec des améliorations sur tous les domaines : aérodynamique, design, châssis, sécurité, équipement, freinage, performances, moteur… Continuer la lecture de « Ferrari F512 M »
Depuis la première 308 GT4, qui fera même ses premiers pas sous le blason Dino, Ferrari tente l’impossible quadrature du cercle : conserver quatre places dans une optique de Ferrari « familiale », mais rester fidèle au moteur en position central arrière pour garantir un comportement routier sportif et efficace. La 308 GT4 n’avait pas réussi à convaincre le public. La faute à un design signé Bertone qui ne va pas séduire. Dommage, car le reste était dans le coup, notamment un comportement routier très réussi. En 1980, Ferrari renouvelle sa proposition, en conservant toutefois la même recette : moteur central arrière et quatre places. En effet, à Maranello, on estime alors que « seule une voiture en mesure de recevoir quatre personnes et leurs bagages répond aux critères de praticité auxquels l’automobiliste d’aujourd’hui n’entend pas renoncer. » Le succès rencontré par la Porsche 911 depuis 1964 n’est certainement pas étranger à cette stratégie. Mais cette fois-ci, la fidélité au carrossier Pininfarina est respectée, avec un dessin mariant agressivité et praticité. Pour les papa sportifs, n’ayant pas les moyens de céder aux sirènes du V12 et de la Ferrari 400i, la Ferrari Mondial 8 offrait alors quatre places et des performances dans le coup. Continuer la lecture de « Ferrari Mondial 8 »
A peine la Ferrari California présentée au public au salon de Paris 2008, et déjà deux ans de délai de livraison (!), que Maranello nous réserve une surprise de taille ! On croyait que la gamme F430 était désormais aboutie et complète avec le coupé, le spider, la Scuderia et la Challenge… Mais non ! Une petite perle en série limitée vient compléter la gamme des berlinettes à moteur V8 en position central arrière. La Spider 16M, c’est son nom, vient donc augmenter de quelques pages le catalogue déjà très fourni du constructeur italien. Mais avec cette nouvelle version, Ferrari fait coup double. Non seulement elle se propose comme une variante découvrable de la F430 Scuderia, soit une version décapotable ultra-radicale, mais surtout elle vient à point nommé pour fêter dignement le 16e titre constructeur de la Scuderia Ferrari en Championnat du monde de Formule 1. Continuer la lecture de « Ferrari Spider 16M »