Ferrari 458 Spider (2011-…)

By  | 26 janvier 2014 | 0 Comments | Filed under: 458 Spider, Ferrari, Guide

La Ferrari 458 Spider rejoint la 458 Italia, completant ainsi la gamme des V8 à moteur central arrière de Ferrari. Cette configuration cabriolet de la 458 Italia offre des solutions identiques à son ainée en termes de technologies, de maniabilité et de performances. Elle est équipée d’un toit en dur totalement escamotable breveté par Ferrari. Il s’agit d’une première pour ce type de voiture de sport.

La 458 Spider est alimentée par un V8 Ferrari de 4,5 litres à injection directe et atmosphérique, qui s’est vu décerner en 2011 le prix du moteur international de l’année pour son agrément de conduite, sa maniabilité, ses performances, son économie et son optimisation. La puissance est transférée à la route par la transmission F1 Ferrari à double embrayage avec palettes au volant leader sur le marché via un différentiel électronique (E-diff) sophistiqué, lui-même associé à une commande de traction F1-Trac et un système ABS ultra-performant pour un contrôle dynamique maximum.

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Certaines caractéristiques de la voiture, tel que le mappage de la pédale d’accélération et l’amortissement de la suspension multi-link, ont été calibrées pour garantir une sportivité maximale et un plaisir de pilotage absolu lorsque le toit est ouvert et ainsi respecter pleinement la tradition exclusive des spiders de Maranello. Le son du moteur a lui-même été travaillé pour captiver pleinement les passagers lorsque le toit est ouvert.

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Totalement en aluminium, le toit en dur escamotable choisi pour la 458 Spider offre de nombreux avantages par rapport aux solutions traditionnelles, notamment une réduction du poids de 25 kg et un temps de déploiement de 14 secondes. Totalement intégré au style de la voiture, le toit escamotable a été conçu pour s’insérer précisément devant le moteur, sans nuire à l’aérodynamique et aux performances de la voiture. Le peu d’espace nécessaire pour accueillir le toit a permis aux ingénieurs d’intégrer un généreux espace à bagages derrière les sièges.

L’arrière de la voiture est caractérisé par des formes innovantes. La partie arrière de la carrosserie a été conçue pour optimiser le flux d’air vers les prises d’air moteur et les radiateurs d’huile de l’embrayage et de la boîte de vitesses. Pour un confort maximum avec le toit ouvert, la 458 Spider est équipée d’un efficace coupe-vent réglable électriquement. Un effort tout particulier a été fait pour ralentir et diffuser l’air dans l’habitacle. Il est ainsi tout à fait possible d’avoir une conversation normale à plus de 200 km/h.

De nouvelles solutions techniques adoptées au niveau du châssis garantissent des niveaux identiques de rigidité structurelle, que le toit soit ouvert ou non. On obtient ainsi une voiture extrêmement intéressante à piloter. Un mélange de performances extrêmes et de réactivité, typique des berlinettas à toit ouvrant de Ferrari.

FICHE TECHNIQUE
MOTEUR
Type: 8 cylindres en V à 90°, 32 soupapes, 2×2 arbres à cames en tête
Position: longitudinal Central AR
Alimentation: Gestion électronique intégrale.
Cylindrée en cm3: 4 499
Alésage x course : 94 x 65,2
Puissance ch DIN à tr/mn: 570 à 9 000.
Puissance au litre en ch DIN : 126,69
Couple maxi en Nm à tr/mn: 540 à 6 000
Couple au litre en Nm : 120,02
TRANSMISSION
AR + ESC + différentiel à glissement limité E-Diff 3 + F1-Trac + SCM-E.
Boîte de vitesses (rapports): F1 robotisée 7 rapports.
POIDS
Données constructeur en kg: 1 430
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 2,50.
ROUES
Freins : 2 disques ventilés percés (398 x 223 x 38 mm) AV + étriers 6 pistons fixes Brembo et 2 disques ventilés percés (360 x 233 x 32 mm) AR + étriers 6 pistons fixes Brembo + ABS.
Pneus : Pirelli PZero Rosso AV 235/35 ZR20 et AR 295/35 ZR20.
>PERFORMANCES
VMax km/h: 320
400 m DA en secondes: ND
1 000 m DA en secondes: ND
0 à 100 km/h : 3″4
0 à 200 km/h : ND

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